石(shi)墨(mo)化(hua)陰(yin)極(ji)板是(shi)電(dian)子電(dian)池(chi)、鉛酸蓄電(dian)池(chi)的重要(yao)組(zu)件(jian)之壹,該(gai)板被廣(guang)泛(fan)應用(yong)於(yu)消費和工(gong)業(ye)領(ling)域,尤其是(shi)在汽車行(xing)業中(zhong)。主要(yao)成(cheng)分是(shi)金屬(shu)玻(bo)璃,通(tong)常(chang)包含鎳(nie)、鐵(tie)、鈷等(deng)元(yuan)素(su)。其中(zhong),鎳(nie)是(shi)主要(yao)的壹個元(yuan)素(su),它占(zhan)總(zong)質量的70%以上(shang)。其(qi)他重要(yao)的合金元(yuan)素(su)包括鐵(tie)、鈷(gu)、矽和鉬(mu)。在這(zhe)些元(yuan)素(su)中,鐵(tie)、鈷(gu)和矽(gui)是(shi)較少(shao)使用(yong)的元(yuan)素(su),而鉬(mu)則是(shi)目前只有(you)少數(shu)廠家(jia)使用(yong)的元(yuan)素(su)。值(zhi)得註(zhu)意(yi)的(de)是(shi),隨著技術(shu)的(de)不斷(duan)發(fa)展(zhan),采用(yong)的合金元(yuan)素(su)在不(bu)斷(duan)變(bian)化(hua),可(ke)以根(gen)據進壹步的(de)研究(jiu)和需(xu)要(yao)進行調(tiao)整和改(gai)進。例(li)如,近年(nian)來(lai),壹些研究(jiu)人(ren)員(yuan)嘗試使用(yong)設(she)有鈮或其它(ta)添加(jia)劑的(de)合金材(cai)料(liao),以提高(gao)其(qi)性(xing)能(neng)。
這(zhe)些材(cai)料(liao)經加(jia)工(gong)後(hou)在裝配(pei)時(shi)被註(zhu)入(ru)成(cheng)型(xing)密(mi)閉的金屬(shu)外(wai)殼(ke)中(zhong),不(bu)僅(jin)具(ju)有(you)較(jiao)好的密(mi)封(feng)性能(neng),還(hai)可(ke)以(yi)通(tong)過電(dian)解(jie)註(zhu)入(ru)生(sheng)產方(fang)法對內部(bu)空(kong)氣(qi)進行去除,從(cong)而提高(gao)其(qi)使用(yong)壽命(ming)和效(xiao)率(lv)。此(ci)外(wai),在板上塗(tu)覆(fu)壹定量(liang)的(de)碳黑和聚(ju)乙烯酰(xian)胺(an)可以提高(gao)電(dian)容(rong)器的(de)伏(fu)安特性(xing),防(fang)止(zhi)滲透(tou)現象(xiang)的(de)發(fa)生。
石(shi)墨(mo)化(hua)陰(yin)極(ji)板在各(ge)個(ge)領(ling)域都有著廣(guang)泛(fan)的(de)應用(yong)。汽車工(gong)業(ye)是(shi)其中(zhong)的(de)主(zhu)要(yao)領(ling)域,幾(ji)乎(hu)所有(you)的現代(dai)車輛(liang)都搭(da)載(zai)了電(dian)池(chi)的核心部(bu)分。但同(tong)時(shi),它也(ye)被用(yong)於(yu)太(tai)陽(yang)能(neng)光(guang)伏(fu)系統、獲(huo)取(qu)新(xin)能(neng)源電(dian)池(chi)等(deng)領(ling)域的(de)科研成(cheng)果(guo),並在(zai)民用(yong)市(shi)場中,越(yue)來(lai)越(yue)多(duo)地(di)取代了其(qi)他傳(chuan)統(tong)陰(yin)極(ji)板,僅(jin)僅(jin)是(shi)因為技術(shu)不(bu)斷發(fa)展(zhan),而摩(mo)擦(ca)、抗腐蝕、耐(nai)食蝕、氧(yang)化(hua)等(deng)的實用(yong)性能(neng)會隨(sui)之加(jia)強(qiang)。
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